RAI

.

РИЖСКИЙ ИНСТИТУТ АЭРОНАВИГАЦИИ

*

Flight School

ERASMUS +

База данных

Календарь

«    Март 2025    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 

Популярное

    Архив новостей

    Moodle

    Мои данные

    EAD - RAI

    Сертификат

    Погода

    Александр Рысич - выпускник Рижского Института Аэронавигации.
    Получил образование в РИА по программам профессионального бакалавра
     "Управление и эксплуатация воздушных транспортных систем" (выпуск 2019 года) и магистра "Управление предприятием международных перевозок" (выпуск 2021 года).
    Является действующим пилотом гражданской авиации в сегменте бизнес-авиации, имеет более 1000 часов налета.

     


    - Ты всегда хотел стать пилотом? Как ты пришел к выбору такой профессии?
    - Как у любого мальчишки, была с детства мечта. И пилотом, и космонавтом хотел быть. Я засматривался на самолеты. Для меня это было настолько недосягаемо, мне казалось, что это сверхлюди, избранные. И поставить себя на их место не представлялось реальным.
    На выбор профессии повлияло мое близкое окружение, в том числе мой двоюродный брат - пилот. Именно он предложил мне пройти тестовый полет, и после полета решение было принято.

    - Как ты узнал про РИА?
    - Я пошел учиться за компанию с коллегой. На момент поступления в Рижский институт Аэронавигации у меня уже были лицензии PPL и CPL. Пошел осознанно, чтобы получить высшее образование и повысить тем самым свою востребованность на рынке труда.

    - Куда и на чём летаешь сейчас?
    - Самолет, на котором я сейчас летаю - Bombardier Challenger 350. В основном осуществляю полеты по Европе.

    - В какой ты сейчас должности и в чём заключаются твои обязанности?
    - Я работаю вторым пилотом. Обязанности между пилотами делятся пополам и согласуются перед полетом. Один становится пилотирующим (Pilot Flying), второй — мониторящим (Pilot Monitoring). Если кратко, то первый взлетает, занимается управлением воздушного судна и выполняет посадку. Второй следит за работой пилотирующего, за показаниями приборов и ведет радиосвязь с диспетчером. Решающее же слово во время полета всегда за капитаном.

     


    - Был ли у тебя страх перед полётами?
    - Страх полета был до того момента, пока я не начал учиться, изучил, как устроен самолет, принципы аэродинамики. Как только начал обучение на пилота, я перестал бояться.

    - Что было самым ценным для тебя в процессе обучения в РИА?
    - Конечно же определенные дисциплины, которые я изучал. И помимо этого я до сих пор помню слова нашей преподавательницы Софьи Негреевой, что процесс получения образования, помимо знаний, - это еще и отработка определенных навыков - сбор информации, обработка полученной информации. Образование - это про умение учиться, это определенный человеческий навык.

    - Какие возможности тебе дало образование в РИА?
    - За всё время обучения я ни разу не пожалел о своём выборе. Я получил степень профессионального бакалавра авиации и степень магистра предпринимательской деятельности. Как я уже говорил, высшее образование в РИА повысило мою конкурентоспособность. В том числе в психологическом плане образование дало уверенность.

    - Какой полет тебе запомнился больше всего?
    - Мой первый полет без инструктора. С момента первого полета прошло 11 лет, и я очень хорошо его помню. Также полеты запоминаются эмоциональным фоном, будь то стрессовая ситуация, например.


    - Какой твой самый долгий перелёт?
    - 12 часов на Багамы. Лондон – Аэропорт Гус Бей (Канада) с дозаправкой – Багамы. И это был мой первый профессиональный опыт пересечения Атлантики.

    - С какой нагрузкой сталкиваются пилоты?
    - Пилота стресс сопровождает в каждом полете. Стресс - неотъемлемая часть полета.
    Самолет не стоит на месте, у пилота всегда «давление» временем, он всегда должен делать что-то «здесь и сейчас», а то и «вчера», это всегда стресс. Со временем ты к этому адаптируешься и такого напряжения уже не испытываешь.

    - Какими качествами, на твой взгляд, должен обладать пилот?
    - Дисциплина и мотивация. Пилоты постоянно учатся, соответственно должен быть усердным учеником, настойчивым. И самое важное - это стрессоустойчивость. Умение принимать взвешенное решение в стрессовой ситуации, что не так просто.


    - Правда ли, что самолёт — самый безопасный вид транспорта?
    - Даже если посмотреть статистику, конечно, самолет. Просто каждый несчастный случай в воздухе очень громко освящается и имеет резонанс.

    - Попадал ли ты в экстренные ситуации в полёте?
    - Попадал не раз. Один из примеров, при заходе на посадку в самолет попала молния.

    - Насколько пилоты суеверны?
    - Не могу сказать за всех. Я предпочитаю не знать о суевериях, как только узнаешь, начинаешь обращать на это внимание. Я не суеверный, но для меня однозначно полет «крайний»

    - Что больше всего нравится и не нравится в профессии пилота?
    - Когда я только попал в авиационный мир, я был в восторге, сейчас конечно уже не так остро все воспринимается, ко всему привыкаешь. Мне нравится мой образ жизни, в командировках я скучаю по дому, дома по командировкам, и мне постоянно не хватает одного или другого и это держит в тонусе.
    Очень нравится весь процесс, начиная от этапа планирования полета, анализа погоды, проверки всех документов до посадки в самолет. Но настоящая магия начинается, когда ты запускаешь ВСУ* (Вспомогательная силовая установка) и самолёт потихоньку просыпается: одна за другой запускаются все системы, на борту становится уютно и комфортно, и ты неспешно начинаешь проверку всех систем и ввод данных для предстоящего полёта.
    Больше я конечно же могу говорить о том, что мне нравится. Да, бывают сильные нагрузки и долгое пребывание в этом состоянии мне точно не нравится.


    - Пилоты выполняют последовательные рутинные действия и ограничены узкими рамками безопасных отклонений во время полета, а насколько сами полеты при этом схожи, не устаешь от рутины?
    - Не бывает двух одинаковых полетов - полет полету рознь. Также у нас есть такое выражение «сделать красивый» полет. Это когда одно действие плавно перетекает в другое с предельным комфортом для пассажиров. От таких полетов получаешь максимальное профессиональное удовольствие. Правда, это не всегда возможно - довольно часто погода и диспетчер вносят свои коррективы.

    - Какой твой любимый самолет? Почему?
    - Наверное, не буду оригинален, тот самолет, на котором я сейчас летаю - Challenger 350.


    - Какой вопрос тебе задают чаще всего как пилоту?
    - Это скорее даже не вопрос, а скорее недоумение, как вообще возможно запомнить такое количество информации, которую нужно освоить пилоту за время обучения.

    - Какой будет твой совет студентам РИА, кто только начинает свой путь к профессии мечты?
    - Верить в себя и не бояться следовать за своей мечтой. Пилот – это про целеустремленность, постоянное развитие и веру в себя!

     

    Интервью подготовила Елена Рейскарт.


    Ждем Вас в приемной комиссии РИА с понедельника по пятницу (8.30 -17.00).
    Мы находимся по адресу Mežkalna iela 9 (Ziepniekkalns), Rīga.
    Контакты приемной комиссии: (+371) 29 571 158, (+371) 67 677 831 или manager@rai.lv

    Онлайн регистрация на обучение

    Facebook
    Instagram